三菱3000GT，这可是当时岛国跑车当中的一朵鲜花！丰富的配置让人眼花缭乱，例如四轮转向、电控悬挂、6碟CD、定速巡航、可控排气声浪调节等等，3.0六缸机又分自吸和增压版本，但是花里胡哨的配置也让这台车的体重超过1.6吨~222马力的自吸引擎只能说跑的不慢，但是售价确降下不来~这台车属于低配版本，采
今天在一个修理厂里面发现了这个。绝版货！三菱3000GT。可惜发动机变速箱拆下来一堆了。车里还有一台合金版模型。顺走
三菱的辉煌岁月，1997 3000GT VR-4！一台1997年的Mitsubishi 3000GT VR-4在北卡罗来纳州Hickory的一家店里处挂牌。三菱在1990年至2000年之间生产了3000GT（也称为GTO），作为与日产300ZX同类产品的竞争对手。在整个生产过程中，它以多种不同
日前三菱重工旗下的三菱飞机已经把注册资本由1350亿日元减到了5亿日元。减资99.6％。剩下一个注册资本3000万的公司，对飞机制造而言，几乎就是一个空壳公司。这意味着日本放弃了支线飞机的发展。二十年飞机梦断。日本开发喷气式客机MSJ，曾经燃起日本人无限的遐想，也曾有原型机飞上天空。奈何后续乏力。
广西这么多拖拉机厂，为什么只有五菱成功转型，从柳州一个普通拖拉机厂成功转型微面，在大多数拖拉机厂还在等政策等死的情况下，只有柳州人敢于大胆创新，纯手工测绘三菱汽车2500多种零部件，4年后创造了五菱的第一台车。(如图)80年代末柳州拖拉机厂工人仿制三菱汽车！从外观到2500余种零部件，全都依靠手工
不是山寨科尔维特，他那时还没这个高度，1982年，广西。柳州拖拉机厂工人正在仿制三菱汽车！从外观到2500余种零部件，全都依靠手工测量绘图，再加上手工敲打磨具，四年后才复刻出第一台车！因靠模仿日本三菱起家，所以后来起名为“五菱”。//
小众高性能旅行车，三菱Lacer EvolutioIX Wago(CT9W)，EVO家族唯一的旅行版车型，数量也仅仅限制在2500台，稀有程度可见一斑。话虽如此，CT9W却透露着岛国制造人民对源自于欧洲的瓦罐不一样的理解，和后者多半的优雅风格不同，CT9W外形方方正正，骨子里有一种日系中青少年
中国造船业再取新突破，成功造出比航母还难制造的大型邮轮，让日韩羡慕不已，那么这个大型邮轮的制造有多难？今天咱们就来聊一聊。相信对于很多的人来说，像航母这样的国之重器，制造难度肯定是当今世界最难的了，但实际上除了航母之外，还有一种船比航母还要难制造，它就是有着造船业的“珠穆朗玛峰”之称的大型邮轮
真扎心啊！20多岁的我，入手了一辆三菱欧蓝德，却被身边不少人嘲笑太老气，但行驶6000多公里后，这台车真是给了我想象不到的驾驶体验，后悔知道太晚了！1、购车经历这台车是我在车展的时候看到的，由于欧蓝德在气场方面做的比较不错，所以当时在众多车型中还是比较显眼的，尤其是对比旁边摆放的大众途岳来讲
原计划2022立项，2023上市的雪铁龙新C4,随着神龙“两室一厅”计划被否定，C41项目也随之停滞。计划在明年引入的新C4没有再提。新C4有点像小一号凡尔赛，但是其貌似定位为轿跑版SUV区别于凡尔赛的大两厢定位。有消息报道称，两室一厅计划原本法方提出，但是有媒体提到中方也提出了C41的本土
